سیبک سر فرمان سمت چپ پژو 405

سیبک سر فرمان 405

سیبک فرمان معیار خودروی 405 که به دلیل شباهتی که به چپق دارد، سیبک چپقی هم نامیده می‌شود، زیر مجموعه قطعات جلوبندی و سیستم تعلیق خودرو است.

سیبک یک نوع مفصل است که امکان حرکت قطعه نصب شده بر روی آن را در تمام جهات با مستهلک ‌نمودن اصطکاک فراهم می‌سازد. سیبک فرمان، قرقری فرمان خودرو را که به جعبه فرمان متصل بوده را به سگ‌ دست فرمان متصل می‌کند.

با توجه به اینکه طبق فقط قابلیت حرکت به دو سمت بالا و پایین را دارد، چپقی فرمان این امکان را برای سگ ‌دست فرمان و چرخ‌ها فراهم می‌کند تا به سمت داخل و بیرون نیز حرکت کنند.

دو عدد از این قطعه در خودروی 405 موجود است؛ یکی در سمت چپ و دیگری در سمت راست و پشت چرخ‌های جلو قرار دارد. با توجه به اینکه سیبک تحت نیروهای فشاری و کششی مختلفی قرار دارد، کیفیت آن از اهمیت بالایی برخوردار است تا در برابر این نیروها مقاومت مناسبی داشته ‌باشد.

مغایرت ابعادی چپقی فرمان نیز سبب سختی مونتاژ یا لقی آن می‌شود. کیفیت پایین گوی و کاسه این قطعه باعث خورده ‌شدن سریع‌تر آن‌ها در اثر اصطکاک موجود شده و همچنین لقی ایجاد می‌کند، در نتیجه قطعه عملکرد صحیح نداشته و باید زودتر از زمان نرمال تعویض گردد.

خرابی این قطعه سبب لرزش فرمان می‌شود که در سرعت‌های بالا بیشتر احساس می‌شود. سیبک به عنوان محور چرخشی، چرخ‌ها را به شکلی به سیستم تعلیق متصل می‌کند که قابلیت چرخش در زمان پیچاندن فرمان و همزمان با بالا و پایین رفتن چرخ‌ها در دست‌اندازها وجود داشته باشد. این سیستم دقیقا همانند مکانیسمی است که در محل اتصال پای انسان به لگن وجود دارد.

سیبک‌ها می‌توانند مقداری از وزن خودرو را نیز تحمل نمایند. سیبک فرمان معمولا از یک طرف به طبق و از طرف دیگر به متعلقات چرخ متصل می‌شوند. سیبک‌ها اغلب فقط در محور جلوی خودرو هستند و به سر هر طبق دیده می‌شوند. سیبک‌هایی نیز در اتصالات میل فرمان قرار گرفته‌اند که از سیبک‌های سیستم تعلیق کوچکتر هستند ولی اغلب با سیبک‌های سیستم تعلیق اشتباه گرفته می‌شوند.

سیبک‌ها اکثرا به نگهداری نیازی ندارند اما در برخی خودروهای قدیمی از سیبک‌های گریس خور استفاده شده که باید همزمان با تعویض روغن یا حداکثر هر ۶ ماه یکبار گریس کاری شوند.

سیبک‌ها به خوبی حرکت بین دو قطعه را بدون کم‌ترین اصطکاک فراهم می‌کنند در عین حال در معرض نیروهای کششی و فشاری قرار می‌گیرند. وقتی سیبکی در بالای طبق پایینی و زیر محور چرخ قرار می‌گیرد، تحت تاثیر نیروی کششی است زیرا محور چرخ متمایل به بالا و طبق متمایل به پایین است و در نتیجه سیبک کشیده می‌شود.

همچنین وقتی سیبک در زیر طبق بالایی و روی محور چرخ قرار گیرد تحت تاثیر نیروی فشاری است زیرا محور چرخ به وسیله چرخ متمایل به بالا و طبق نیز با کشش فنر متمایل به پایین می‌شود در نتیجه سیبک کشیده می‌شود.

سیستم فرمان خودرو و قطعاتی که تشکیل دهنده آن هستند جزء قسمت‌های مهم سیستم ایمنی خودرو هستند. از آنجایی که وظیفه سیبک در سیستم فرمان، ایجاد امکان گردش چرخ‌ها است، در صورت عملکرد ناقص و خرابی این قطعه، فرمان‌پذیری خودرو، سایش غیر معقول تایرها، انحراف خودرو از مسیر مستقیم و… به وجود خواهد آمد.

این قطعه مانند سایر اتصالات مکانیکی در صورت لزوم باید به صورت درست گریس‌کاری شود و به منظور جلوگیری از اتلاف روانکارهای داخل قطعه، از گردگیر مناسب استفاده گردد.