فولی سرمیللنگ سمند ملی

فولی سرمیللنگ سمند ملی

کار فولی سرمیللنگ سمند ملی، انتقال قدرت گردشی موتور خودرو، بوسیله تسمه ، جهت چرخاندن فولی های دستگاه مولد برق ، کمپرسور کولر و پمپ سامانه هیدرولیک در خودروهای نامبرده می­باشد.

این فولی برای دفع ضربات و شوکهای کمپرسور کولر و پمپ روغن هیدرولیک به محور میل لنگ و بلعکس ، بصورت سه قطعه ای طراحی شده است . قطعه داخلی از جنس فلز و قطعه میانی از لاستیک و قطعه بیرونی که دارای شیارهای جای حرکت تسمه می­باشد نیز فلزی است .این فولی بوسیله قطعه داخلی آن بر روی محور میل لنگ با خار تثبیت و با یک عدد پیچ بسته می ­شود.

نقش قطعه میانی از نظر عملکرد همانند کاپلینگ های قابل ارتجاع محورها در دفع ضربات می­باشد . وجود این لاستیک ( منجید) باعث می­ گردد فولی از حالت یک تکه (صلب) و بدون انعطاف، به یک قطعه با قابلیت انعطاف خیلی کم تبدیل شود و لگدهای حاصل از روشن کردن خودرو در حالیکه دکمه کولر روشن است و یا هنگامیکه فرمان با حداکثر کورس خود به چپ و یا راست تابانده شده و یا به علت وجود یک ایراد فنی اگر موتور با ریپ زدن کار می­کند را بگیرد و شوک حاصله از ضربه ، به موتور و سایر قطعات وارد نگردد .

اگر بعللی گیر و ایراد در بلبرینگ هرزگرد ها و یا دینام و یا کمپرسور کولر ، و پمپ هیدرولیک پیش بیاید ضربه ناشی از گیرپاژ با سر خوردن این لاستیک در جای خودش دفع می­شود و به میل لنگ کمتر منتقل می­شود در این هنگام صدای جیغ مانندی از پولی شنیده می­شود. این صدا بسیار شبیه به رد کردن و سر خوردن تسمه بر روی فولی است و تا حدودی نیز شبیه به لغزش دو قطعه فلز به همدیگر نیز می­باشد.

گاهی نامرغوب بودن فولی سرمیللنگ که بیشترمربوط به عدم ایستائی در حد نیاز و قابل قبول لاستیک میانی آن است ، باعث می گردد لغزش این لاستیک بر روی قطعه میانی، زودتر از موعد پایان عمر مفید آن آغاز شود و در واقع علت ، خرابی و گیر کردن سایر فولیهای دیگر نباشد بلکه ، مربوط به ضعف استحکام اتصال لاستیک این قطعه هنگام ساخت باشد.